‘18新利体育客户端’【黑科技】你们了解光伏公路吗？

本文摘要：最近有朋友从韩国回去，跟我谈韩国比我们不告诉低到哪里去了。他说道韩国有条高速公路，旁边自行车道上加装了太阳能电池板，既可以用来发电，还能遮阳挡雨，真是白科技。笔者知道很想要告诉他：这并不是什么白科技，而且太阳能公路也不是韩国发明者的。 只不过，在公路上加装太阳能电池板早就不是一个新鲜的话题，比如德国阿沙芬堡高速公路，在隧道加装太阳能板；意大利A18高速公路，在荒废的高架桥上加装太阳能设备，这样的例子不可胜数。

最近有朋友从韩国回去，跟我谈韩国比我们不告诉低到哪里去了。他说道韩国有条高速公路，旁边自行车道上加装了太阳能电池板，既可以用来发电，还能遮阳挡雨，真是白科技。笔者知道很想要告诉他：这并不是什么白科技，而且太阳能公路也不是韩国发明者的。

　　只不过，在公路上加装太阳能电池板早就不是一个新鲜的话题，比如德国阿沙芬堡高速公路，在隧道加装太阳能板；意大利A18高速公路，在荒废的高架桥上加装太阳能设备，这样的例子不可胜数。然而笔者今天给大家所讲的太阳能公路，并不是这些必须占有外部空间的道路，而是将太阳能发电装置必要加装在路面的确实的太阳能公路。

这才是确实具备可玩性的黑科技。　　太阳能公路有两个尤为最重要的特点：一、太阳能装置加装在路面。不额外占有面积或者空间，十分高效利用地表面积和空间。二、路面有钢化玻璃或其他类似材料，以维护太阳能电池板等发电装置。

然而，目前来看，太阳能公路面对着成本高、推展无以的困境。坚信随着科技的发展，太阳能公路不会最后以求普及。　　荷兰：世界第一条　　早在2014年10月，荷兰就早已修筑了世界上第一条太阳能公路。

这条路坐落于荷兰北部城市克罗曼尼，由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司等联合开发。道路并不宽，仅有70米，宽度为2米。然而这么较短一条路，却耗资高昂，整体花费约350万欧元（大约2300万元）。　　这条公路的表面有一层1厘米薄的钢化玻璃，看上去整个路面是半透明的，玻璃底下加装着太阳能电池板。

太阳能电池板所发电能供路灯、交通灯、路标等用于。目前，这条道不能容许行人和自行车上路，并不对车辆对外开放。　　从2014年10月到2017年10月的这三年，这条路正处于测试阶段，专家们不会详尽记录涉及数据信息。

经过测试，该路段每平方米年产电量大约70度，整条路的年产电量为9800度，充足3户家庭充份用于一年。　　只不过，对过往行人来讲，这条太阳能公路与普通公路比起，并无本质区别，它只是需要吸取太阳能而已。很多人甚至都没找到这条道路与普通公路有什么有所不同。

　　但是，赞成的声音也从四面八方传到，并且集中于在成本太高这一点上。与投资的350万欧元比起，这条路年产电量总价值将近5000欧元，交还成本变得遥遥无期。　　尽管如此，荷兰经济部长HenkKamp依然对太阳能道路充满信心，他指出随着技术的变革，未来太阳能道路的耗资不会大幅度减少，并且，尤为最重要的是，世界第一条太阳能道路的修筑，指出了荷兰在可再生能源领域的领导者地位。

　　美国：最先进行研究　　尽管荷兰修建了世界第一条太阳能公路，但只不过太阳能公路的研究工作，却最先始自美国。美国的一对叫ScottBrushaw和Julie的科学家夫妇，早在2006年就明确提出了太阳能公路的概念，指出能通过太阳能电池板，替代传统沥青，从而充分利用太阳光照。

同年，他们正式成立了一家叫SolarRoadways的公司，专门研究太阳能在地面场景的应用于。　　Brushaw夫妇于2013年启动试点项目，与荷兰那条道路有所不同，他们将关注点探讨在停车场路面上。因为停车场作为一个试验点，空间大小充足，并且能通过所发电量，部署LED光源。他们设计的太阳能面板与众不同，看起来像一个个类似设计的六角形，整个停车场路面都由这种所含太阳能组件的玻璃块构成。

最表面的半透明玻璃所用于的材料叫较低铁玻璃，它不仅具备很高的透明度，还有很强的负荷力与牵引力。　　太阳能路面不仅能通过LED灯构成方向命令用的箭头，同时还重新加入了导电元件，冬天下雨时不必担忧积雪冲刷。

所产生的多余电量，需要回到给电网。按照Brushaw夫妇的设想，未来还将重新加入针对电动汽车的无线充电功能。　　然而，与荷兰太阳能公路一样，Brushaw夫妇的太阳能公路依然面临生产成本低的问题，目前SolarRoadways的产品皆由手工做成，还无法投入量产。

　　Brushaw夫妇的研究工作获得了政府的大力支持。美国能源局、美国联邦公路管理局等多次对其展开研究经费专项经费，以期降低成本，尽早将太阳能公路、太阳能高速公路的梦想变成现实。　　近期，他们在美国知名的66号公路上铺设了太阳能路面，预计今年年底就能构建铺设目标。

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